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卞洪登:为何中国高铁不怕举债
时间:2011-03-28
有些人看到中铁建设在中东沙特投资高铁失败,就开始担心起中国铁路企业负债18000亿问题了。其实沙特高铁运营只是一例特殊的个案。只要投资审核中注意到,避开白天高温不上班和刨除掉一日四次做祈祷的时间,就可以把高铁有效发行时间调度好。
目前,铁道部负责人盛光祖接受采访时介绍,中国铁路企业目前负债约18000亿元,总资产约33000亿,负债率约56%
针对高负债率是否与大量的高铁建设有关的提问,盛光祖坦然表示,“铁道要发展,有一些负债是正常的,但在安全范围之内”。
另外,盛光祖对接近债务警戒线的担忧则乐观表示说,“红线”是一个引起注意的负债比例,18000亿元负债,在国有企业中,仍然是比较低的。
据铁道部官员介绍,不仅中国,国际上的大公司负债率超出56%的多的是,“目前,中国高铁在安全范围内,群众可以放心”。
据有关的公开报道显示,今年年初至今,铁道部已三次发行超短期债券,额度均为100亿元,中标利率为3.92%。对此,有业内人士认为,铁道部此举,可能与铁路建设资金有关。
至于募集资金作何用途,新任铁道部部长表示:资金将用于铁路建设和运营,这也是国家计划范围内事宜,也是国家债券计划范围内批准的。
大凡炒买过股票和研究过股市的人都知道:2007127日上市的中国中铁股市是7.4元,1个月后就暴涨到了12.51元,而到了2008年底受到金融危机影响突降到了2.361股。对于一个在世界各地修建高铁,到处购买最需要的铜矿、铁矿,将来一定是个牛市股大赢家。

有人预测,三年之内中国中铁股份就有可能冲向501股大关。到那时,暴涨20倍的市值资产就是中国富得流油的上市公司。到那时,负债18000亿和56%负债率中铁就可以打一个翻身仗。

 

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