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沪城市总体规划纲要概要出炉 中环附近拟建更大轨交环线
来源:中国规划网  时间:2016-01-13

  比4号线更大的一条轨交环线,或沿着中环附近预留通道;而为了方便浦东市民出行,以及更好地辐射江苏等地区,中心城东部、北部地区轨交网络将加密……根据最新发布的《上海市城市总体规划(2015-2040)纲要》,本市对完善大都市区交通体系进行了详细规划,未来将打造区域城际铁路、轨道快线、城市轨道、中低运量轨道构成的强大轨交系统。
  铁路桃浦站等或转型为客运站
  规划中提出,至2040年本市将出现层次清晰的城市客运交通网络。除了目前的地铁线路外,将充分发挥铁路服务城市客运的交通功能,比如利用既有铁路支线开行市郊客车,实现桃浦站、北郊站等货运站的转型,为乘客服务等。
  中环附近拟建更大轨交环线
  规划纲要首次提出,本市将适度加密中心城北部地区、东部地区的轨道交通网络,并在中环附近预留构建城市轨道环线的可能性。参与编制规划的同济大学教授、轨道交通专家孙章表示,中环附近再规划一条轨交环线,是因为环线可增加上海轨道网络连通覆盖面,大大方便乘客换乘。“莫斯科、东京都有轨交环线,与所有地铁线路实现换乘,与市区、市郊轨交互通,乘客出行更方便。上海地铁网络逐步扩大,环线也应该随之变大,才可以实现最大限度换乘便利。”孙章表示。
  孙章表示,以上海人民广场为圆心、100公里为半径,包括太仓、昆山、苏州、嘉兴、平湖、嘉善等都将与上海形成紧密协作圈,加密北部地区轨交网络,实现与多城市互通的可能,可纾解上海超大城市压力,通过快速轨道交通,实现人口、通勤客流快速换乘、疏散。
  未来城郊将以动车连接
  规划方还提出,针对新城构建相对独立的交通体系。明确本市各新城规划1条以上城际铁路或轨道快线通过,依托骨干道路完善主城区与新城,以及新城之间的公共交通通道。今后重点新市镇可实现15分钟接入市域轨道交通网络。“中心城区内、中心城区与新城,甚至远郊如果全依靠地铁无限延长,将无法满足乘客需求。”轨道交通规划专家表示,今后连通市域、远郊的轨交快线等,将更多是时速可达到140-200公里的动车组列车开行。目前最新的CRH6动车组列车可能成主力车型,能帮助远郊市民快速往返市中心。
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